George d’La Forge continnue san viage en Êgypte en 1963:

George d’La Forge continues his 1963 Egyptian journey:

Lé canal actuel est l’preunmyi à travèrser directement dé Port Saïd à Suez. En l’an 1400 dévant Jésû-Chri, y’en eut iun d’bâti tchi jouaingnait la rivièthe du Nil ès Lacs Amers, et dé là la marchandise ‘tait transportée sus tèrre à la Rouoge Mé. En deux chent huiptante-chînq dévant J.C. un pus grand canal, bâti par Ptolémée Philadelphus, allait dé mé en mé par lé Nil. Nou n’vait pus hardi d’trace dé ch’t’ila à ch’t heu, pathaît-i’. Ch’tait ‘vithon l’an 700 A.D. qué Haroun al Raschid sé mîns dans la tête de creuser un canal tch’îthait directement dé Suez au site tch’est l’Port Saïd d’à ch’t heu’, mais l’idée fut abandonnée viyant tch’i’ craingnaient la forche navale Byzantine dans la rouoge Mé.

En mil huit chent chînquante-quatre, Ferdinand de Lesseps, un ingénieux Français, mênagit à aver eune concession dé Saïd Pasha, Khédive d’Êgypte, pour qué “La Compangnie Universelle du Canal Maritime de Suez” eûsse pèrmission d’creuser l’canal actuel, et dé l’faithe valer pour nénante-neuv’ ans dé mil huit chent souoxante-neuf. Lé Sieur de Lesseps, homme ênergique et capabl’ye, avait finni sa tache formidabl’ye en mil huit chent souoxante-neuf, et l’canal fut dêcliathé ouvèrt par l’Împératrice Eugénie ch’t année-là. Il avait couôté chînquante-sept millions d’livres stèrling à creuser et bâti. En mil huit chent septante-chînq, Lord Beaconsfield (né Benjamin Disraëli), Preunmié Minnistre d’Angliétèrre dans l’temps d’la Reine Victoria, acatit – au nom d’l’Angliétèrre – la partie d’s actions d’la compangnie tch’appartenait au Khédive, et auve quarante-quatre pour chent du capita en sa possession, lé Rouoyaume-Uni d’vînt, d’un bieau but, lé pus grand actionnaithe du canal, et en prîns l’contrôle. Lé vîngt-six d’juilet mil neuf chent chînquante-six, lé canal fut nationalisé par lé Gouvèrnement Êgyptchien.

Lé passage du canal est trop êtrait pour eune grand’ partie d’sa londgieu pour deux grands navithes à s’entre-passer, ch’est-en-tchi i’ faut atchumuler un tas d’navithes dé châque but dévant l’navidgi. La preunmièthe atchumulation tch’arrive au Grand Lac Amer s’y met à l’ancre en attendant pour les navithes tchi veinnent dé l’aut’ but du canal, et pis i’ s’entre-passent là et châque atchumulation continnue dans sa direction voulue. J’tions dgiex-neu’ navithes dans nouot’ lot, et ch’est intérêssant d’noter les nationalités d’ches navithes – un Italien, un Français, quatre Angliais, trais Hollandais, trais Allemands, un Espangno, un Polonais, deux Libériens, un Grecque, un Indonêsien et un Améthitchain. Il en couôte, étout, pour la travèrsée. Lé Canberra, dé quarant’-chin’ mille, sept chent trente-trais tonnieaux, paye treize mille, trais chent trente livres, dgiex ch’lîns, quat’ pénîns stèrling châque fais tch’i’ navigue lé canal d’un but ou d’l’autre!

Nouos v’là, enfîn, dans la Rouoge Mé. À bâbord, dans l’golfe d’Suez, nou vait la côte dé la Péninsule dé Sinaï, tch’est partie d’l’Êgypte d’aujourd’aniet. Si nou-s a d’bouannes longues-veues nou peut discèrner, dans la distance, la montangne dé Sinaï. Ch’tait sus l’haut d’chutte montangne-là qué Moïse èrchut les Dgiex C’mmandements du Bouan Dgieu.